Durkskivorna i botten på de båda kistorna i sittbrunnen har fått ta rätt så mycket stryk genom åren. Speciellt dem på babordssidan har helt delaminerat och varit ett rätt så dåligt skydd för vattentanken som ligger placerad direkt under. Skivorna på styrbordssidan, där dieseltanken sitter, är av någon anledning tjockare och har klarat tidens tand mycket bättre.

Hur som helst var det dags att göra något åt det. Det är alltid tacksamt med enkla jobb som att malla av skivor och göra nytt. Det enda kluriga var att få till sargerna som ska skydda genomföringarna från ex. kringfarande draggar.

Nu är de på plats nylackade och fina. Lite synd bara att lägga ner en massa bråte ovanpå så att de inte syns…

Elpanelen i de flesta Maxi 95:or är placerad i en låda under nedgångstrappan. Det gör att man inte har koll på bränslemätare eller kan tända lanternor utan att gå ner för trappan och stå på knä och joxa.

När jag byggde om utrymmet under trappan för några år sedan fällde jag in elpanelen i väggen till vänster om öppningen. Det ser i och för sig trevligare ut men nackdelen är att det blir väldigt bökigt när man vill koppla om något på baksidan.

Målet har länge varit att flytta upp kontrollpanelen till utrymmet till höger om toadörren och bara låta vissa huvudbrytare och starkström bo kvar nere under trappan.

Det blir ett projekt i flera steg där det första är att skapa utrymme för panelen i toaväggen och bygga skåpet som ska sitta på baksidan, inne på toan. Resten får nog dröja till nästa säsong.

För några veckor sedan installerade jag ett GSM-larm i Ester. Med hjälp av några olika sensorer larmar systemet för både läckage och inbrott via sms och en VÄLDIGT högljudd siren. Genom att ansluta båtens batteribank som backuppbatteri till larmcentralen, och landströmmen, via en transformator, som normal strömförsörjning, får man som bonus ett sms även vid strömavbrott. Det är ju extra viktigt när man är beroende av att båten håller plusgrader inomhus med hjälp av ett el-element.
En fiffig finess med larmet är att det aktiveras och inaktiveras genom att man ringer till det. Larmcentralen låtsas som att det är upptaget men känner ändå av vilket nummer som ringer och kopplar snällt av/på larmet (förutsatt att numret finns med i accesslistan förståss). Ingen samtalsavgift alltså, och man kan använda telefonen som fjärrkontroll helt gratis.

En detalj som flera har frågat om är batterihyllan som jag skrev om i våras. Min fina ”ritning” räckte tydligen inte som förklaring så här kommer en uppdatering med några ytterligare bilder.
Tanken har varit att batterierna ska sitta bergsäkert fast även vid grov sjö eller tillochmed grundstötning. Strax framför hyllan sitter genomföringen för toaavloppet och det är ju inte svårt att tänka sig vad som skulle hända om det kommer ett 50-kilos batteri flygande i den riktningen.
Hyllan har suttit på plats i sommar men bara tillfälligt monterad och bara med startbatteriet. Idag tillverkade och monterade jag två distansklossar som fixerar hyllan i skottet till akterruffen. Alltsammans sitter nu på plats tillsammans med två nya 120 Ah batterier som utgör den nya förbrukningsbanken. Återstår bara nya professionellt pressade kablar mellan batterierna och generatorn.
Det gäller att ha bra laddning och gott om Ampere-timmar ombord, speciellt när man seglar på vintern. Man kan aldrig räkna med att det finns el i hamnarna så här års.